懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代轎車懸掛系統多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使用空氣彈簧。懸掛系統是汽車中的一個重要總成，它把車架與車輪彈性地聯系起來，關系到汽車的多種使用性能。從外表上看，轎車懸掛系統僅是由一些桿、筒以及彈簧組成，但千萬不要以為它很簡單，相反轎車懸架是一個較難達到完美要求的汽車總成，這是因為懸掛系統既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩定性的要求，而這兩方面又是互相對立的。比如，為了取得良好的舒適性，需要大大緩沖汽車的震動，這樣彈簧就要設計得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發生剎車“點頭”、加速“抬頭”以及左右側傾嚴重的不良傾向，不利于汽車的轉向，容易導致汽車操縱不穩定等。

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買車選功能配置，別的可以不要，但這3個可不能不選

來自：車友錦囊

現在汽車可選擇的配置越來越豐富，再加上導購員們的巧舌如簧，不少消費者容易被一些看起來“黑科技”的功能吸引，而這些所謂的“黑科技”在現實中實際的使用率很低，這就叫人白花冤枉錢。

為了能讓大家在購車的時候，省時省力，少花冤枉錢，接下來就為大家介紹三個被汽車圈公認的實用配置，若是要選配置，首先就考慮這3樣。

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1.360度全景影像

對于新手司機來說，最難的不是駕考時的倒車入庫，而是實際生活中的倒車，畢竟沒有考試時的對標點，左右兩邊若還有車，那么就更是容易讓新手司機心生緊張。

但選裝360度全景影像，這些問題也就不再困難了。

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眾所周知，倒車的困難就在于視線存在盲區，單靠后視鏡不能很好地觀察車的四周，所以才會出現倒車時的磕磕碰碰。

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而360度全景影像就是讓駕駛員可以通過車載顯示屏幕的360度無縫拼接的全景圖像來觀看汽車四周，可以觀察到平常的視線盲區，更為直觀和安全地停車。

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在360度全景影像的幫助之下，我們就可以以上帝視角來觀察這輛車的四周，真正做到無視覺盲區。

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駕駛員在該系統的輔助下可以輕松掌握自身車輛的周邊情況，比如障礙物是否存在，如果存在，那相對距離和方位又是什么情況，通過畫面的提示來輕松規避障礙，完美解決停車難的問題。

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2.ACC自適應巡航控制系統

都說高速行駛比市區行駛簡單，但在高速行駛路途中，也有一些比較常見又麻煩的問題存在，比如一個使人較為困擾的難題就是與前車的距離保持，因為無法預判對方是否會有一些緊急情況的發生而導致的速度變化，自身難以及時作出反應。

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還有另一個就是自身速度的控制，由于一直踩在油門上，再加上高速公路的筆直好開，在我們一不留神的情況下就容易超速。

這兩種情況都比較容易造成一些事故的發生，那有沒有什么輔助系統幫助我們呢？

當然有需求就有解決方法，在此需求下，ACC自適應巡航控制系統就出現了。

ACC自適應巡航控制是指通過駕駛員的設置來判斷與前車距離及自身速度的控制，在保證安全性的同時在一定程度上減輕駕駛員的負擔。

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在上圖中，我們可以看到ACC的優點有三點：首先就是根據路況的變化，系統可以智能變化車速和車距，減少了駕駛員的頻繁操作，在一定程度上減少疲憊感，提升舒適性。

其次就是智能反應會比人的反應更及時一點，它的主動制動功能，可以有效降低追尾事故發生的概率。

最后就是智能調整和穩定車速在一定程度上可以保證動力輸出是穩定的，不用頻繁換擋變速，這樣可以使發動機保持在較好的工作狀態，最大可能地保證工作效率，同時也因此降低了油耗。

3.胎壓監測系統

根據相關數據顯示，我國每年的高速路交通事故中有超過半數的事故是因為車輪爆胎而導致的，可見輪胎的檢測和養護是多么重要。

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胎壓監測系統可以使我們時刻了解輪胎狀況，減少爆胎的可能性。

這些配置都可以讓我們在行駛途中更安全、更便捷、更有保障，完全屬于實用性高，有必要的一些配置，所以在錢包允許選裝這些配置的條件下，可以根據需求進行選裝。若是良心產品，全系標配，那么就再好不過了。